BIM技術(shù)在公路工程中的應(yīng)用與思考

    發(fā)布日期：2015-09-07

BIM是以三維數(shù)字技術(shù)為基礎(chǔ)，集成了建筑工程項目各階段工程信息的數(shù)字化模型品及其功能特性的數(shù)字化表達，旨在實現(xiàn)建筑全生命周期各階段和各參與方之間的信息共享，可明顯提高工程建設(shè)管理的信息化水平和效率。隨著公路行業(yè)的不斷發(fā)展和其市場競爭的日益加劇，對公路工程施工也提出了新的、更高的要求，通過BIM技術(shù)在公路工程中的應(yīng)用可實現(xiàn)基于BIM的宏觀、中觀和精細(xì)化管理相結(jié)合的多層次施工管理和可視化模擬。目前，全國各個建設(shè)單位都在學(xué)習(xí)并應(yīng)用BIM。在這樣的一個大環(huán)境下，BIM在工程中的應(yīng)用會越來越常態(tài)化，在公路工程中的應(yīng)用也會逐步趨于成熟。BIM在公路工程中的應(yīng)用，筆者重點從以下三點來闡述：

BIM技術(shù)在公路施工投標(biāo)、交底、方案中的應(yīng)用

在公路工程投標(biāo)標(biāo)書當(dāng)中，BIM技術(shù)可以給人展現(xiàn)一種直觀、明了的施工過程控制，這樣無形會給標(biāo)書帶來一個很高的分值，中標(biāo)的機率會大大增加；在公路施工過程中，我們經(jīng)常需要對班組和施工隊伍進行具有可操作性、符合技術(shù)規(guī)范的分項工程施工技術(shù)交底、安全技術(shù)交底，但現(xiàn)狀是我們?nèi)栽谘佑弥^去死板的交底教育模式，由安全和技術(shù)人員對現(xiàn)場作業(yè)層及管理層進行口述或紙質(zhì)交底，施工方案、技術(shù)交底的編制也一直是以施工圖紙、技術(shù)規(guī)范和施工現(xiàn)場實際情況為依據(jù)，根據(jù)以往的施工經(jīng)驗來編寫，其中就有可能出現(xiàn)因為審圖不清或個人表述等問題，導(dǎo)致交底不細(xì)、需要重復(fù)交底、交底后施工人員難以理解、印象不深刻等現(xiàn)象，進而導(dǎo)致施工進度緩慢，安全、質(zhì)量問題頻發(fā)、增高返工率、施工成本超支等通病。但是如果利用BIM技術(shù)的虛擬施工來展示，對安全隱患、施工難點提前反映，可視化的交底、教育等形式也更容易被施工人員所接受，直觀形象的讓施工人員了解施工意圖和細(xì)節(jié)，就能使施工計劃更加精準(zhǔn)，統(tǒng)籌安排，提前做好安全布置及規(guī)劃，以保障工程的順利完成。

同時，借助BIM的可視化模擬，對公路工程分部、分段的進行分析，將一些重要的施工環(huán)節(jié)、工藝等進行重點展示，提高管理人員和施工人員對施工工藝的理解和記憶，并利用BIM技術(shù)規(guī)劃施工現(xiàn)場各類安全設(shè)施的布置進行模擬，提高施工的安全性和布置的合理性。項目管理人員也能非常直觀地理解公路施工過程的時間節(jié)點和工序交叉情況，提高施工效率和施工方案的安全性。

BIM技術(shù)對拌合站拆裝、運作全過程的建模和模擬

眾所周知，由于各種因素的影響，公路工程的前期籌備過程比傳統(tǒng)的土建項目周期要長、過程堅難、復(fù)雜，尤其對于公路路面施工而言更甚。但業(yè)主要求卻可以用“苛刻”二字來形容，從公路路面項目部的組建到現(xiàn)場試驗段的正式鋪筑，這段施工準(zhǔn)備期進行了近似于殘酷的壓縮，這就要求水泥穩(wěn)定土拌合站和瀝青拌合站需及時而又高效的建設(shè)起來，以便滿足現(xiàn)場施工要求。而“黑白”兩個拌合站在公路路面施工中又起到了至關(guān)重要的作用，尤其瀝青拌合站，被稱為公路路面施工的“面子”，其各個功能區(qū)、相似部件紛繁蕪雜，機械配合人工按圖拼裝時稍有不慎極易出現(xiàn)錯誤，造成返工現(xiàn)象時有發(fā)生，從而影響了施工生產(chǎn)的正常進行。而BIM技術(shù)的應(yīng)用與常規(guī)的拆裝方式相比，將四維的拌合站模擬與建模信息相結(jié)合，通過它不僅可以直觀地展現(xiàn)安裝順序，更能對機械配置、勞動力配置、安裝時間進行調(diào)控，減少重復(fù)作業(yè)，節(jié)約機械使用和人力成本，縮短了大量安裝時間。

在實際的應(yīng)用過程中，BIM制作人員先進行詳細(xì)的現(xiàn)場勘查，重點研究拌合站的整體規(guī)劃、安裝位置、料區(qū)位置、吊裝位置及安裝同時較易發(fā)生危險的區(qū)域等問題，確保吊裝拌合站各類構(gòu)件時的安全有效范圍作業(yè)，利用建模模擬吊裝過程、構(gòu)件吊裝路徑、危險區(qū)域、構(gòu)件擺放狀況等，直觀、便利的協(xié)助安全、技術(shù)人員分析場地的限制，排除潛在的隱患，及時調(diào)整可行的拆裝方法，這樣有利于提高效率、減少出現(xiàn)安全漏洞的可能，及早發(fā)現(xiàn)拆裝方案、安全、技術(shù)交底中存在的問題，極大的提高了吊裝安全性。并且將四維的拌合站模擬與建模信息相結(jié)合，通過它不僅可以直觀地展現(xiàn)安裝順序，更能對機械配置、勞動力配置、安裝時間進行調(diào)控，使各項工作的安排變得最為有效和經(jīng)濟。

另外，將拌合站的運轉(zhuǎn)流程等建立三維的信息模型后，對新進拌合站員工也起到了二維圖紙和口教不能給予的視覺效果和認(rèn)知角度，使得學(xué)習(xí)更直觀、理解更容易、印象更深刻。

BIM技術(shù)可以使施工協(xié)調(diào)管理更為便捷

通過BIM技術(shù)能夠?qū)⒐肥┕ぶ械母鞴^(qū)實時的鏈接在一起，方便各方的溝通。例如：在公路工程中有做路基的、做路面的、做綠化的、做配電的等等，在整個工程中要協(xié)調(diào)的可能是3-4個工區(qū)，或者7-8個工區(qū)，每個工區(qū)都有自己的進度排布計劃，或者因為其他的外力影響而導(dǎo)致個別工區(qū)的計劃變更，這樣，工序之間就難免出現(xiàn)重合、交叉作業(yè)、延誤作業(yè)。通過建立施工現(xiàn)場的三維信息化模型，能讓可能不懂其他專業(yè)的人員也能直觀的了解整體工程的各項情況，是哪方面出現(xiàn)了問題，又該怎樣解決，等于是在項目各參與工區(qū)之間建立了一個信息交流平臺，使溝通更為便捷、協(xié)作更為緊密、管理更為有效，減少了扯皮和交錯施工的一些難題。

目前在國內(nèi)，BIM技術(shù)還是主要處在設(shè)計階段為主的情況，沒有大范圍的進入運維階段，但BIM技術(shù)的價值已經(jīng)漸漸的展現(xiàn)出來，它的前景是廣闊的，所以，BIM在公路工程中的應(yīng)用也應(yīng)該探索出一條專屬道路。  （中國二十二冶集團　杜顯宗）